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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:其它 动作 冒险 加拿大 2013 

主演:丽莎·布瑞纳 克里斯蒂·柏克 克里斯蒂娜·沃尔夫 理查德·弗利施曼  

导演:西瓦·科拉塔拉 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作(😺)用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与(🏥)战略的双重意(🐧)义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时(🏝),对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核(🗃)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(📸)定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘(🥡)肃认为兰州(🦌)中(⏲)川(🥧)国际机场三期工程是积极参与(🔊)共建“一带一(🍷)路”的(🧤)有力注脚;西安和乌鲁木齐(🙆)都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西(⛲)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量(🚕)不及西安的(👡)兰州,也拿出大手(💽)笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民(🌙)航发展史上(🔵)规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(💨)小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚐)站楼之和。   (🌠)以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🐙),西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超(🦂)过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👲)T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度(🧜)超前也(🌞)有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行(❌)取(🔓)代了一部分出国游的需求。西(🐙)北是国内长途(🐹)旅行的主要目的地之(❓)一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不(📺)发(🍪)达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航(👂)空(🎋)枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联(🍟)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(👘)意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢(🎂)纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(📏)国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西(🕣)安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢(🌆)纽的(🍑)格局。比如华南的(📤)广州、深圳,西南的成都、重(💈)庆、昆明,西北的西安、乌鲁(🦖)木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不(💇)同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置(⚡)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处(🌒)于高位(👽),间接影响了打造国际枢纽的必(✝)要性。此外(🎿),也是因为接近国内几何中(🔏)心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(📁)机飞国际线,往往存在客流(😏)不足(💠)、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明(🐉)指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位(🔘)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉(🚖)木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🐞)的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人(🛸),民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞(🌂)吐量规模在2700万人(🎌)次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国(🕙)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次(🏔)格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单(⛎)上还(🌀)出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺(🎢)国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运(💼)营定期客货运输航线共240条。其中,国(😈)际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航(🍤)中亚航点(⭐)数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐(😠)机场的国际航线虽然(🕛)多(Ⓜ),但不(🦅)强。比如(🧒)国际航班量占比较少,国际航班密度不(🥦)够(😔),国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机(🖊)场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场(🍰)的航线网络又一(🏯)次(⏬)升级,满足了新疆及周边地(⛓)区旅客日益增长的出行(🏅)需求,不仅提升了乌鲁木齐(✏)机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和(👙)影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔀)门户复合型国际航空枢纽目标。   除了(🥓)国际航线网络的短板,乌(🛑)鲁木齐也缺乏国际(🥁)顶(🕋)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡(👣)航空、阿联酋航空、卡塔(💣)尔航空这样的(😒)顶级航司保持同一水准。通(🖲)过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明(😞)认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机(👇)场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应(🐑)。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新(⬜)疆共同运行好直航航(🎰)线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加(🧤)快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓(🌩)中亚等区域市场,实现更大发展。

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