剧情简介
对西(🐂)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🏍)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐋)2013年，早(⛩)在“一带(🥖)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🐺)交通枢纽、(⛳)商(😎)贸物流和文化科教中心，打造(🧐)丝绸之路经济带(🔍)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🌒)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🥕)、重要产业和人文交(📽)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🔊)路”的有力(🏢)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(📱)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(😼)吐量排在全国第11位，西安去年(🏵)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🐸)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🏛)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🌨)次的吞吐量。 兰州和(🌆)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(⛓)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🌤)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(👐)一，新疆、青甘大环线等热(👕)度居高不下。西(🛬)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (⏫) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚡)体系。 北京、上海、(🎟)广州是3大全方位门户(🍄)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🐽)明、西安、乌(⬇)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(⛱)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🚭)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🤠)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(📊)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(💐)名全(😨)国第74位。 (🥌) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🏽)局。比如华(😃)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🍕)安与乌鲁木齐距(🐾)离(🎚)非常远，两个枢(🎢)纽生态位截然不同。” 李瀚(🚱)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🌪)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🙋)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🦏)往存在客流不足、上座率不高的(💍)情况。 (🔃) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(😳)置，为向西(🥂)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(📒)类似的其实是哈(🏆)萨克斯坦阿拉木图，两(🐣)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🌳)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(📦)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🈚) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🤫)人次；乌(📞)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(📭)。“新疆人均乘机次数更(📴)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🍐)量不到(🏆)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🐙)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🏟)点，但这次格外用心(🥁)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🏾)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🕡)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🌧)计运营定期客货运输航(🏊)线共240条。其中，国际定期(📛)客运航线26条，与高加索地区三国(👭)与中亚五国实现全部通(📐)航，通航中亚航点数(💲)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🧚)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(👱)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🔒)山国际机场(🌀)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🚧)齐机场的国际化水(📽)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(💧)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(📚)标。 除了国际航线网络的短(🥐)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🛐)。国泰航空凭借座(🤤)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(❤)形象，常年与新加(📨)坡航空、阿联酋航空、卡(🏯)塔尔航空这(🙍)样的顶级(✌)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(💸)明了乌鲁木齐机场具备(🍌)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🥄)航司都会考虑(💖)跟(🛡)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(👭)团发(👦)挥优(🧞)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(💮)大范围、更宽领域拓展双方(📁)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🌕)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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