剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🚕)没有内河(🛅)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🚍)议提出时，对新疆的定位(😘)是(😵)：丝绸之路(💽)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🚢)科教中心，打造丝(📙)绸之路经济(🚏)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🚫)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🕵)“一带一路”的有力注脚；(💼)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(💉)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🦓)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🌝)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🤯)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🧓)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(👷)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🔫)4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🌳)5。但西安咸阳(〰)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🖥)州机场T1+T2面(🌊)积8.9万平方米(👆)，去年吞(🕒)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(📓)机(🕶)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🥅)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(⬇)机场之一。扩建后可以极(🧑)大缓解这几座机场的现有压(📯)力。 适度超前也有面(🈯)向未来的考量。李瀚(🐹)明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🤤)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(⛪)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(📥)木齐还有建设国际航空枢(🌐)纽的(🏷)需要。 去年，民航局、国家发改(🐏)委联合发文《关于推进国(🥄)际航空(🎍)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🤛)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🏟)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🌻)次，排名(🕦)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🥫)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(😀)去年(🌜)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🦑)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🎊)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🆗)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🚐)远(🔶)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🕗)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌺)，也是因为接近国内几何中心，西安(🌒)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🌭)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🐾)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🕞)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(📏)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🕖)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🍠)人，民航吞吐量规模在(🔤)1000万人次；(👯)乌鲁木齐人口超过400万人，民(✝)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🏄)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🕕)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🚹)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🌚)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(💡)舱(👴)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🥢)。2024年，乌(😌)鲁木齐机(🎅)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🚴)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🆕)瀚(🎍)明表示，乌鲁(🕯)木齐机场的(🖇)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(📪)密度不够，国际航线集中在中亚(🔥)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🦇)直(🛁)飞的国(🌷)际和地区航线。 新疆机场集团总经(🤫)理(🤯)吕辉斌表示，国泰航(👡)空开通乌鲁木(🕵)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(Ⓜ)边地区旅客日益(📅)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🎩)同(🔺)助力打造乌鲁木(🛍)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🚵)络的(⛔)短板，乌鲁(🏁)木齐也缺乏国际顶(🙏)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🍮)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🍠)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🍗)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(😂)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🐋)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(⬇)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🤜)区(🍟)域市场，实现更大发展。
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