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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(💋)的崛(🍝)起给不少外国汽(🚖)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🔺)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🦂)汽车、(🌹)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(📶)”退出中国市场。他(🧒)同时警告说，美(📕)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🛩)刊文称，中(🕝)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🌷)析师认为，美国车(🛂)企当下很(🔌)难(😕)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍢)度”很强(🐓)，尤其是在美(🐾)国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🈹)后，这种“忠诚度”可(🛄)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏬)盈利占通(🌭)用汽车(🙇)全部盈利的比例也有所下(🏅)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🏨)中国地区保留其(🎙)旗下Jeep品牌的进口业务。 (♓)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🧦)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📫)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💪)不同。我们(🍠)希望能够以正确的方式参(🕳)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🌥)中国市场，并“入股”中国车企。去年(🗨)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🚋)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🛍)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🕹)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🐫)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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