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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔥)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎎)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🎈)分析师约(🦗)翰·墨菲当(😌)天在美国汽车媒体协(🤡)会有关活(🍈)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🚔)警告(🕐)说，美国三大车企(🈂)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(😱)，因为这是目前利润的主要来源。 (🧒)世界(😵)经济论坛官网17日刊文称，中国(🐻)已成为全球最大的电(🚲)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(😒)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🎹)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🦑)及(💆)其合资公司在华市场份额从2015年的(🛃)15%左右(🏤)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🖨)地(👗)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(😬)扭转中国(🐼)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😵)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(➡)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📱)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(😧)，并“入股”中国车企。去年(🎤)10月，斯(🥋)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🕙)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🥙)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(😟)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😲)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🌕)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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