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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(👭)不沿海，也(🐬)没有内河航运。依托铁路和(🈂)机场(🛒)打造枢纽，形成开放(🕳)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🈷)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🙈)和文化科教中心，打造丝绸之(📄)路经济带核心区。对陕西、甘肃、(📔)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🈺)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(⏺)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🐊)打造“一带一路”核(🛏)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(㊗)交通(🍪)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🍓)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🔯)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🚖)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🏢)米，去年吞吐(💘)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🎥)人次的吞(🥕)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🧔)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(👛)最繁忙(🌇)的单跑道机场之一。扩建后可以(🎞)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🌍)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(👉)赖民航(🐗)运输(🚩)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🎈)的需要。 去年，民航局、(🛑)国家发改委联合发文《关于推进国际航(💮)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🤰)海、广(🆓)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🔀)复合型功能的国际航(📈)空枢纽。 2024年，西安机场旅(🚃)客吞吐(👙)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🍤)机场旅客吞吐量2776.57万人次(🔠)，排名全(👲)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🌉)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(😨)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(📏)位(〽)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🔝)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(😾)上西安产业发达，又是旅游(🎯)胜地，这些因(🌬)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(💴)飞(🎏)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(👣)。 反(🖋)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🎡)指出，与乌鲁(⏯)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🕙)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍓)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🔰)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🥨)次。“新(🚾)疆人均乘机(🥈)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🔶)木图的十分(🦓)之一，国际货邮吞吐量更是(👗)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🧟)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🚆)19个航点，但这次格外用心，为乌(🦈)鲁木齐航线(🐀)专门投放了配备可全平躺商(🍁)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🏌)现了新疆产的红酒(💁)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(📠)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🔏)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🏜)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🕍)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🕯)不强。比如国(⛪)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🙁)线。 新疆机场集团总经(♏)理吕辉斌表示，国(🥣)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🔲)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🎊)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🌩)步增强新疆的区位优势和影(⏫)响力，共同助力打造乌(🐃)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (👟) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🕵)缺乏国际顶(👛)级航司入驻。国泰航空凭借座(🤮)舱、餐食、(💯)服务等方面的表现(🥜)，建立起国际品牌形象，常年与新(📖)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🦇)。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🐁)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🏼)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🗡)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🐦)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🌏)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🔅)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🤞)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🧓)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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