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[环球时报综合报道(🥣)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(💿)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🛄)压力。”美国CNBC网站(🗾)18日报道称，美银证(🛳)券汽车(🌵)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🌷)，美国底特律三巨头（(🍺)即通用汽车、(❣)福特汽车和斯特兰蒂斯）应(⬆)“尽快”退出中国市场。他同时警告说(💬)，美国(🌄)三大车企需要采取更严厉(🛫)的措施削减开支，尤(🐞)其是在内燃机业务方面，因为这是目(🔒)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(😻)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🥛)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🕞)。墨菲说，消费者(🦎)现在对中国自主品牌(🗿)的“忠诚度(🏅)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🔫)15%左右降至去(📸)年的8.6%，中国市场盈利占通(🌸)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(⏩)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🕍)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🦊)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌐)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🔛)也看好中国市场，并“入股”中国(✅)车企(🎆)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🥋)，这真是一剂难吃的药。我们有(🍯)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🎱)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(💄)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(💴)有“更大的发展空间”。（汪(👑)品植）
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