剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🕋)略的双重意义。 2013年，早在“一带一(⏸)路”倡议提出(🎈)时，对(🤾)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🐍)国家的通(👓)道(📴)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(♓)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(👻)甘肃认为(🦈)兰州中川国际机场三期(🐇)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(👮)的改扩建工程，能助力(🔩)西(🍝)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🅾)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🈳)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(☕)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🔝)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(😗)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(😱)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🗼)。乌鲁木齐机场(⏪)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🗺)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(⤴)都只有一条跑道，因起降架(🤟)次(👀)多，乌鲁(🦇)木齐一直是国内最繁忙的单(🔤)跑道机(🕶)场之一。扩建后可以极大缓解这(🥌)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🔰)年(⛳)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(💣)齐还(🉐)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🛀)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(😔)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(📲)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏿)去年GDP为13317.78亿元(🐾)，排名全国第21位；乌(🙃)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🚐)多个国际航空枢纽的格局。比(🐱)如华南(🉐)的广州(🛃)、深圳，西南的成都、重庆、(🚎)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🕳)进一步分析，西(🤕)安接近中国的(🧑)几(🎪)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(⛺)便利。加上西(🌥)安产业发达，又是旅游胜(💙)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(👰)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🌘)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🎓)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🎾)况。 反观(🈹)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(📋)鲁木齐类似的其(🕵)实是哈萨克斯(🔳)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(➰)图成功开航伦敦。在国内，乌(🐄)鲁木(🚸)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🐞)枢(🌾)纽。 阿拉木图人口近200万人(😵)，民航吞吐量规模在1000万人(🥘)次；(🔆)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🔓)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🛃)距就是上升的空间。 国泰航空(🏩)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🍦)门投放了配备(🚎)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🏹)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏾)机场累计运(🐏)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🀄)，但不强。比如(🎣)国际航(👶)班量占比较少，国际航班密度不够，国(🏚)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🔇)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🦁)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🕹)区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🌴)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🦍)为连接亚欧区域门户(🏉)复合型国际航空枢纽目标(🥏)。 除了国际航线网(📀)络的(🌤)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🐫)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🥢)、卡塔尔航(👡)空这样的顶级航司保(🏾)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(➗)瀚明(📼)认为，国泰开(😕)航证明了乌鲁木齐(🛂)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(♌)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(💫)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🏣)泰集团行政总(🏑)裁林绍波时，自治区党委书(🐢)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🎭)好直航航线，不断提升吸(⏬)引力和可持续性(🏙)。着眼更大范围、更宽领(😋)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(💳)开放桥头堡。用好新疆区位(🌌)优势，积极(⛵)开拓中亚等区域市场，实现(🍫)更大发展。
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