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[环(💳)球时(🏚)报综(🥫)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🌵)主品牌的崛起给(🗣)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(📰)车、福特(🧐)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⛲)场。他同(🏘)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🏦)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🐐)，墨菲和其他分析师认为，美(⭕)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🍳)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🔻)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (⭐) 根据美(👮)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌭)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🛥)有(🈵)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(😻)上(🌓)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🕉)销售(👡)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🖌)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🕐)执(🗿)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🖥)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(💋)希望能够以(👅)正确的方式参与到这个市场中(🛐)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🗽)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🥍)伙伴，并向后者投资(🏭)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🚐)难(🏨)吃的药。我们有很多艰(🆎)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🍄)律汽车制造商相(🕤)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(❤)间”。（汪品植）
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