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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕧)国自主品牌的崛起给(🐭)不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚄)国CNBC网站(🍱)18日报道称，美银证券(🙏)汽车产业分析师约(🙂)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🌳)斯）应“尽快”退出中国(⚽)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(✝)主要来源。 (🌋)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🚭)车总产量的一半以上。而在这一市(🥘)场上(😺)，墨菲和其他分析师认为，美国(🎱)车企当下很难抵挡中国自(🤒)主品牌的实(🎯)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(😉)对中国电动汽车(💷)征收超过100%的关税后，这(🐍)种“忠诚度”可能会变得更加强(🖼)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚊)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐨)通用汽车(🍉)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🤛)团表示只在(⏮)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(👰)信心，他们(🕋)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🧠)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(👈)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌔)兰蒂斯宣布与中(🥕)国零跑汽车成为全球战(📘)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍪)“积(🖌)极管理你(🥉)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🦄)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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