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[环球时报综合(🚐)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(💬)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🤪)产(🐝)业分析(🤤)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔊)关活动中表示，美(🕎)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🤰)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🤱)市场。他(⌛)同时警告说，美国三(🔬)大车企需要采取更严厉的措施削减(🌺)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🔇)的主要来源。 世界经济论坛官(📉)网17日刊文(🐇)称，中国已成为(🍿)全球最大的电动汽车市场(🏉)，中国车企生产的电动汽(🔢)车占全球(🐽)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🔠)他(📡)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🌰)加强烈(🌝)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🏼)右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🌪)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🏞)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🎆)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(💱)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(😀)与5年前(💖)有很大不同。我们希望能够以正(🖲)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🏜)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🎂)车成为全(📯)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🔳)务，这真是一剂难吃的(🧝)药。我们有很多(🎿)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🎾)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🈸)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🍆)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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