剧情简介
对西(📡)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🗂)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🚺)还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🍋)意义。 2013年，早在“一(🚆)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🐜)文化科教中心，打造(📖)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🌇)肃、宁夏、青海的定位(🖇)则为：面向中亚(❌)、南亚、(👐)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🕯)都表示，咸阳机场(⏰)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🖥)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🗳)场T5，与北京大兴机场(🌵)、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🌽)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(👽)桥机场两座航站(💖)楼之和。 以西安咸阳(🤛)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🧡)高居国内前5。但(🎚)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🏈)米(🥇)，去年吞吐量超(♋)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🖕)机场(🧣)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🕰)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(😰)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(⛹)的现有压力。 适度超前也有面向未(🐘)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(👒)地之一，新疆、青甘大环(🔇)线等热度居高不下。西北遥远(🌤)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🐛)航局、国家发(⌚)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🍟)国(🍊)际航空枢(😙)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🍴)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(👍)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🌁)名全国第18位。西安去(🦗)年(🕳)GDP为13317.78亿元，排(👤)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(⚽)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(💆)广州、深圳，西南(📹)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(📠)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🐛)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(😚)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🍇)是旅游胜地，这些因素让(😱)西安国(😆)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🎊)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🙎)不高的情况。 反(🎥)观乌鲁木齐，偏居(🥟)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(💋)明指出，与乌(🚭)鲁木(🙈)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🔢)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🍙)程窄(🌴)体机，阿拉木图成功开航伦(⛩)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🔹)欧洲的(💽)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🧐)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🏬)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🌻)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🌽)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🎅)务舱酒单上还出现了新疆产的红(♟)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🧡)机(🔅)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🎶)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🦌)条向东直飞的国际和地区航线(🚘)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🌸)鲁木齐至(🌶)香(🍁)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(⏸)际化水平，也将进(🐣)一步增强新疆的区位优势和(🧒)影响力，共同助力打造乌鲁木(🦋)齐成为连接亚欧区域(🕖)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🍕)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🚕)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(👤)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🌳)打样’。”李瀚明认(🙈)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🌚)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(⬜)他国际顶级航司(🌲)，以及东亚、(📻)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(💿)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🤛)线，不断提(🛶)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🐄)社会加快发展，打造亚欧黄金通道(📙)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(✅)大发展。
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