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(💁)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(👙)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(📷)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(😻)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🌮)头（即通用汽车、福(🍊)特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤛)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🍾)。 世界经济论坛官网17日刊(🐲)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🔑)产量的一半以上。而在这一市场(🔁)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔏)力(😛)。墨菲(🍆)说，消(🍭)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🍴)强，尤其(🛀)是在美国对中国电动汽(🐒)车征收超过100%的关税后，这种“忠(⌛)诚度”可能会变得更加(🎾)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🉑)降至去年的8.6%，中国市(🥋)场盈利占通用汽车(🥦)全部盈利的(💅)比例也有(🧙)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(📓)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(😘)源车型能在中国市场继续发力(💪)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔌)，“当你(🆖)观察中(👲)国市场时，会发现它与5年(🥨)前有很大不(🏜)同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🚐)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏵)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🤠)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(♍)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🐬)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🆎)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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