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剧情简介
对西北城市来说，机(🥢)场的作用尤为重要。西北不沿(🧖)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(📧)重意义(🉐)。 2013年，早在(🈵)“一带一路”倡议提出时，对新疆(🚓)的定位是：丝绸之路经济(📤)带上(❔)重要(🥋)的交通枢纽(🌆)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🖥)心区。对陕西(🏀)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🏰)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🔱)流枢纽、重要产业和人文(🥋)交流基地。 青海将西宁机场三期(🛎)扩建工程视为深度融(🕷)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(✖)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🕳)面积40万平方米，综合交通中(📃)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🤪)规模最小的兰州中(🎐)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🦖)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(👇)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🌌)。 兰州(🎣)和乌鲁木齐(🐠)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🚈)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🐎)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🍎)内长途旅(🤫)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(💐)也不发达，更依赖民航运输。此(⏯)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(😛)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🥗)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🕦)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🅿)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(👧)是7大(🎙)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(💥)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📺)安去年GDP为(👛)13317.78亿元，排名(🌒)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🏾)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🍴)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🌝)的地理位置(🕐)飞国内任何地(🙈)方都很便利。加上(🔯)西安(🎯)产业发达，又是旅游胜地，这些(🏝)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(📥)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🌥)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🌶)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🧚)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🍒)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🏓)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🗜)个角度(🎙)，差(🛂)距就是上升的空间。 国泰(🤜)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🐾)鲁(🧛)木齐航线专门投(♟)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(👘)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🛑)定期客货运输航线共240条。其中(😊)，国际定期客运(💕)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(💇)内十大(🐾)枢纽(😸)机(♊)场之首。 李瀚明表示，乌鲁(💠)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🥊)，国际航(🍰)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🖨)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🌨)香港航线，标志着乌鲁木齐(🏌)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🖥)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🐠)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🧓)的区位优势和(🕢)影响(🔜)力，共同助力打造乌(✍)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🔊)木齐也(⛎)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🍍)空凭借座舱(🚿)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(😋)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(💸)场引(🙊)起更多关注。 “实际上(💍)就是‘打样’。”李(🛍)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(😄)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🅾)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(💣)新(🧣)疆以此为(🐹)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🕐)行政总裁林绍波时，自治(🕊)区党委书记(🐸)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🍿)新疆经济(🌅)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🤨)西(🤐)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🎱)域市场，实现更大发展。
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