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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(😗)迪、(🏢)吉利等中国自主品(❤)牌的崛起给不(🀄)少外国汽车品牌(🚚)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(😊)券汽(🍷)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🖥)特(🛂)律三巨头（即通用汽(🍊)车(🦈)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🍞)市(😭)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚵)的措施削减开支，尤其是在(🕐)内燃机业务方面，因为这是(🐒)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🕜)刊文称，中国已成为全球最大的电动(🎥)汽车市场，中国车企生产的电动(🐦)汽车占全球电动汽车总产量的一半(🍱)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🤤)当下很(🐹)难抵挡中国自主品牌的实力(🗯)。墨菲(🎚)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(📘)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🙆)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🔑)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🚮)旗下(🤵)Jeep品牌的进口业务。 (💱) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(⛱)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🅱)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🏣)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💆)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍑)不(🕢)同，与传统的底特律汽车制(🌥)造商(💪)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🤓)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(⛲)该公(👌)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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