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[环球时报综合报道]“一段(💒)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🌫)报道称，美银证券汽车产(💠)业分析师约翰(🕺)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🖇)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🎪)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🎖)是目前利润的主(👁)要来源。 世界经济论坛官网17日刊(📣)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍣)和其他分析师认为，美国车企(🎃)当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🤤)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👫)加强烈。 根据美国CNBC网(🐺)站梳理的数据，通(🚴)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📯)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(💯)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🔁)场继续发力。据彭博社报道(🖋)，通用汽(🛏)车董事长兼首(🀄)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎀)你观察中国市场时，会发现它与5年前有(❤)很大不同。我们希望能够以正确的方式(🏼)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🀄)蒂斯宣布与中国零跑(🎴)汽车(🐈)成为全球战略伙伴，并向后者投资(🈺)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🗃)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😥)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(📊)电动汽车(🍗)零部件方面拥有大约1.7万(🎯)美元的成本优势，这有助于该公司在(📕)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚞)）
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