剧情简介
(📕)对西北城市来说(🐛)，机(✴)场(🌧)的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🛤)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🦊)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🌲)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(💛)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🌯)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(♍)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🔱)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🛺)设的重点工程；甘肃认为(🤤)兰州中川国际机场三(🙏)期工程是积极参与共建“一带一路”的有(💃)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(👀)一路(🚭)”核心枢(🚱)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🎞)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🤺)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🗞)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(⛱)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🛫)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🛄)18.48万平方米，需要承(🎰)载超过2700万人次的吞吐量。 (🈺) 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🌹)一条跑道(🐝)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🍝)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🌵)的现有压力。 适度超前也有面(🧣)向未来的考量。李瀚(🆑)明表示，最近几年，国内长途旅行取代(❣)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌎)、青甘大环线等热度居高不(🌍)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🌬)民航运(🔍)输。此外，西安和乌鲁(😯)木齐还有建设国际航空枢纽的需要(💢)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(😐)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🎎)。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🚸)复合型功能的国际(📢)航空枢纽(🔠)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🐈)区位门户复合(⏫)型功能的国际航空枢纽。 2024年(🍅)，西安机场旅客吞吐量4703.04万(😰)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🦌)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🔜)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🍒)出现(📵)了多个国际航(🛌)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(📤)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🥉)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🌓)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(⚫)安国内客流(🤾)常年处于高位，间接影响了打造(🤯)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(➖)论哪个方向的洲际航线，都(🕗)得使用宽(🐄)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(👽)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🚌)类似的其实是哈萨(🔀)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🎤)木(🎢)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🍰)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(⛏)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🦓)更多，但乌鲁木齐(👱)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🈸)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(⏱)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🎆)入(🎺)了(⏪)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(👒)了新疆产的红酒。 (🤧) (😭)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🌓)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🙋)期客运航线(🐏)26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🛐)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🛤)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(👙)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🧀)开通乌鲁木齐至香港(🌃)航线，标志着乌鲁木齐天山(😏)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(😸)增长的出行(🈷)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(✍)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🤵)际航空枢纽目标(👮)。 除了国际航(😀)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🍩)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🌍)面的表现，建立(😡)起国际品(🎙)牌形象，常年与新加(🎄)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🐭)国际市场引起更多关注。 “实(🔳)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🍫)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🏗)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🌬)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(⛏)持续性。着眼更大(🤫)范(👅)围、(✝)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🤟)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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