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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🛂)、吉利等中国自主品牌的崛起给(🔵)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚛)汽车产业分析师约翰·(👒)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🎥)关活动中(😮)表示，美国底(🍯)特律三巨头（(🐙)即通用汽车、福特汽车和斯(🌫)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(📯)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🖋)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🍹)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🖇)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(👧)在(🤤)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐌)其是在美国对中国电动汽车征(🌛)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍓)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🔲)其合资公司在华市场份额从2015年的(🆙)15%左右降(🌯)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔴)车全部盈利的比例(👝)也有所下降(😁)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🏥)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(💒)5年(🌲)前有(🅿)很大不同。我们希望能够以(🙃)正确的方式参与到这个(📑)市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🐶)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(✍)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(♐)营(🐦)方式，但美国电动汽车领导者特斯(🃏)拉的(🍽)情况略有不同，与传统的底特(💤)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🍀)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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