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[环球时报综合报道]“一(🐿)段时间以来，比亚迪、吉(🥦)利等(❎)中国自(🚥)主品牌(👹)的崛起给不少外国汽车品(⛎)牌(📱)带来压力(😢)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🌞)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🌕)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🎿)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🎠)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🐰)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👏)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(➰)能会变得更加(🐒)强烈。 (📐)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🦃)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(❣)也有所下降。2022年(🌃)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🤧)，通(👾)用汽车高管表示，企业对(♐)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(😘)型(🐕)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(❤)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🛐)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🔭)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🔧)15亿(⛓)欧(🏳)元。 “积极(🏨)管理你的核(👒)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🏭)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💐)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🐝)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🤙)）
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