剧情简介
对西北(😩)城市来说，机场的作用尤为重(🗨)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(📼)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🎩)域还是全国而言，都具有(🍀)经济与战略的双(🍢)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🈴)的定位(🤽)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🚚)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🥊)亚、南亚、西亚国家的通道(🗯)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🍰)程视为深度融入国(🚴)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(✨)阳机场、天山机(🍁)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🤷)带一路(📁)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(💻)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(👹)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🚞)和。 以西安咸阳机场(🌔)为例，扩建后(🏗)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🌬)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🍃)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(💤)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(⚽)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👶)极大缓解这几座机场的现有压力(🚢)。 (🤨)适度超前也有面向(🆘)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🧠)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(✊)热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🍩)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🎴)纽的需要。 去年，民航局、国家(📤)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(✈)空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🍪)州是3大全方位门户复合型功能(🍁)的(🍔)国际航(🧠)空枢纽，成都、深(🎗)圳、(❕)重庆、昆明、(🤡)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(😂)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🍖)量2776.57万人次，排名全国第18位。西(😺)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(〽)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🛒)现了多个(🛠)国际航空枢纽的(🤳)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🤟)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🚮)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(💊)分析，西安接近中国的几(🥗)何(🛸)中心，这样(🎱)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🥚)，也(🍃)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(♓)、上座率不高的情况。 (🤯)反观乌鲁木齐，偏居(🎆)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🀄)，与乌鲁木(🍴)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🎚)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🍹)窄体机，阿拉木图成(🐈)功开航(📟)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(👞)量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🤐)人口超过400万人，民航吞吐量规模(⚫)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📛)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🎣)了(👶)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👨)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🤘)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🚱)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(⭐)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🌅)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🛰)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(👻)。 新疆机场集(🎞)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🧔)木齐天山国际机场的(👉)航线网络又一次升级，满足了新(🍠)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🎢)域门户复合型国际(🚁)航空枢纽目标。 除了(🌼)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🔡)坡航空、阿联酋航空、卡(🚙)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👖)“实际上就是‘打样’。”李瀚(🌛)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🕍)具备保障顶级航司的能(🎠)力(🚓)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🛒)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌘)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🎈)见国泰集(🖊)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(👕)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🤭)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(⏯)展。
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