剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🎰)。依托铁路和(🦎)机场打造枢纽，形成开放门户，无(🚂)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🦊)的双重意(🧀)义。 2013年(🕓)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(💴)的定位是：丝绸之(🍈)路经济带上重要的交(🤰)通枢纽、商贸物流和(💐)文(🤙)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🦅)流枢纽、(🛂)重要产业和人(💮)文交流基地。 青海将西(📼)宁机(🛒)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(👒)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(💓)力注脚；西(☝)安和乌鲁(🍁)木齐都(🈸)表(⛲)示，咸阳(🎃)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(💢)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🐸)场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🆓)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🔔)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🥥)站(⛲)楼，航(⏭)站楼面(🈷)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🙆)吐量排在全国第11位，西(🍄)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(✖)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🥨)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌤)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(⤴)有一条跑道，因起降架次多(🚴)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🏍)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(👌)热度居高不下。西北遥远，高(🚇)铁也不发达，更依赖民航运输。此(🎀)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🚩)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌨)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🥦)功能的国际(🐐)航空枢纽，成都、深圳、(🚊)重庆、昆(🏭)明、西安、乌(🛏)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🌽)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🕶)名全国(🕧)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🚲)，排名(🏬)全国第74位。 “有些(🏁)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🏞)如华南的广州、(🤼)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(😧)木齐。但与(💼)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🍅)中国的几何中心(🍁)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🕢)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🏏)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🖐)，两座城(🏙)市都位于亚欧航路的中(🍃)间点。利用空客A321XLR这样的远程(🥧)窄体机，阿拉(📈)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🛷)航吞吐量规模在1000万人(🚕)次；乌(🌂)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🏯)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🕰)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🐹)空之前已在内地开通19个航点，但(🤰)这次格外(🐕)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🍙)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🛳)单上还出现了新(📓)疆产的红酒。 (💒) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(👌)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(😣)木齐机(🍷)场(🥞)的国际航线虽然多，但不(🥗)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🚩)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🌜)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🍩)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🎤)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🏺)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(♏)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🍜)等(⛅)方面的(🐤)表现，建立起国际品(🐔)牌形象，常(🥐)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(⏯)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🕠)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🎪)证明(🆙)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🚣)，以及东亚、东南亚的(🔬)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🎌)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🙈)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🥐)等区域市场，实现更大发展。
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