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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(😌)、(🛩)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(📫)品牌带来压力(⛔)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🧗)国底特律三巨(🥣)头(👃)（即通用汽车(❣)、福特(⌛)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⛰)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(👣)严厉的措(✏)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🎮)车市场，中国车企生产的(😱)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🏰)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🚜)力。墨菲说，消费者(⬜)现在对中国自主品牌的(🐭)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🏧)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🕤)车及(🚅)其合资公司在华市(🤢)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🗂)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🚞)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🛸)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(😸)董事长兼首席(🕹)执行官玛丽·博拉此前表(🖇)示，“当你(🚻)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🎅)到这个(⛅)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🍿)资15亿欧元。 “积极管理你(🌭)的核心业务(🙈)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐅)汽车制(🔗)造商需要重新(⏹)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👧)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(😅)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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