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[环球时报综(🔝)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🧑)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🆘)国底特律三巨头（(🥩)即通用汽车、福特汽车和斯特(🤤)兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🌋)市场。他(✴)同时警告说，美(🕖)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🍤)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔕) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🦁)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🐒)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🌊)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🔎)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🍿)年的8.6%，中(🥂)国市场盈利占通用汽车全(❗)部盈利的比例也有所(📌)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🥐)进口业务。 针对上述情况，通用(🔻)汽车高管表(🍧)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🗿)型能在(😏)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🕖)长兼(😃)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🎶)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🔴)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🍷)，但斯特兰(🥥)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🙍)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🥩)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🐂)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🚽)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🔤)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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