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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(💫)自(🤭)主品牌的崛起给不少外(🔒)国汽车品牌(⤵)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(💜)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🅱)巨头（即通用汽车(🤷)、福特汽(🍑)车和斯特兰蒂斯）应“尽(🤖)快”退出中国市(🥀)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(👅)机业务方面，因为这是目前利润的主(🔉)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🦉)球最大的电动(💻)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🏠)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🥉)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🌽)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔤)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏢)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🕠)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🤸)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(⬛)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🐇)丽·博拉此前表示，“当(♏)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🤮)们希(🦗)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🏧)斯也看好(🚯)中(⏺)国市场，并“入股”中国(🌧)车企。去年10月，斯特(😺)兰蒂斯宣(💺)布与中国零跑汽(🦓)车成为全球战略(🙌)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍈)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🐨)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🎄)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(😵)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🐵)植）
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