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[环球时报综合报(🏘)道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🚤)利等中国自主品牌的崛起给不少(🥘)外国汽车(🍋)品牌带来压力。”美国CNBC网(🍃)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🚈)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🤥)前利润的(😙)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🗣)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🦖)。而在这(🕯)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(💧)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(💭)的“忠诚度”很(🛠)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🔢)关税后，这种“忠诚度”可能(🏩)会变得更加强烈。 根据美国(🈁)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(👾)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🔄)通用汽车(⚪)全部盈利的比例也(🈂)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🛀)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🖌)观察中国市场时，会(🐐)发(🐴)现它(🏰)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🧦)到这个市场中(💬)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🆕)10月，斯特兰蒂斯宣布(🎣)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🤮)极管理你的核(🛍)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👿)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🥂)元的(👌)成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🧒)发展，使其(💗)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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