剧情简介
(🤳)[环(🤧)球时报综(🏐)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌚)带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌮)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🎫)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🛷)律三巨头（即通用汽车、福特(📝)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🏤)说(💐)，美(❇)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🤼)最(💇)大的电动汽车市(🕖)场(🚛)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🏭)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🛺)其他分析师认为，美国车企(🌩)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👉)现在(🚚)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🐝)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🧚)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🌑)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏢)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🏌)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌬)表示，“当你观察中国市场(🚆)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🏰)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(😗)理(👳)你的核心业务(📲)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(📃)。”墨菲表示，虽然底特律(🗃)汽车制造商需要(🔓)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🍍)情况(🔶)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(✉)动汽车零部件方(🈁)面拥有大约(🍗)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🎺)大的发展(🍒)空间”。（汪品植）
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