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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🌟)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔢)协(🅿)会有关活动中表示，美国底(🗜)特律三巨头（即通(🚎)用(🎫)汽(🕟)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(👁)市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🛋)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🐡)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🗝)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🌹)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🚔)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🅰)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🔉)额从2015年的15%左(👹)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(😿)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🦀)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🙎)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🦇)管表(🐌)示，企业对扭转中国市场(🐤)的销售局面(😩)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🤟)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(👱)发现它与5年前有很大不(🔚)同。我(📢)们希望能够以正(😟)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🐡)特(👊)兰蒂斯也看好中国市场，并(💖)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(😟)汽车成为全球战略伙伴，并(🕜)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(📭)务，这真是一剂难(📋)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(⛴)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🦏)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(⏩)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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