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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🧗)的崛起(🚆)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🥦)分析师约翰·墨菲当天(🍙)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎠)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📗)严厉的措施削(🌀)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(✂)场，中(🧟)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🗞)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🔷)中国自主品(🚑)牌的“忠诚度”很强(🛢)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(⛎)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(📳)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🚜)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🆚)表示，企业对扭转中国市(🥒)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏴)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(⬆)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🕷)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍇)股”中(🦊)国车企。去年10月(🎮)，斯特兰(🙏)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🤬)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🥏)然底(🚒)特律(🔡)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🤨)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🛒)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🀄)展，使其有“更大的(🏒)发展空(🕛)间”。（汪品植(💫)）
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