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[环(🤷)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🎡)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🛡)斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🏕)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(➗)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⛑)汽车市场，中国(🏒)车企生产的(♉)电动汽车占全球电动汽车总产(🚁)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🚙)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🍳)现在对中国(😵)自(⌚)主品(🌌)牌的“忠诚度(📂)”很强，尤其是在(🕜)美国对中国(🥥)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🎫)会(🛁)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(👔)，通(💅)用汽车及其合(👸)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🍥)占通用汽车全(🔫)部盈利的比例也有所下降(🔍)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🗃)中国(💶)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🥚)首席执行官玛丽·(🏝)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🏰)大不同。我们希望能够以(🌄)正确(🚸)的方(🐸)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(💋)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔶)理(🥩)你的核心业务，这(🔺)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(😕)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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