剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🎞)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(⬛)区域还是全国而言，都具有经(📫)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(👷)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🛴)，打(🍋)造丝绸之(⛎)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(😗)扩建(🥏)工程(✌)视为深度融入国家“一(🍯)带一路”建设的(🙅)重点工程；甘(🌰)肃认为兰州中川国际(♋)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(➰)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🔥)场的改扩(🛰)建工程，能助力西(🏼)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(➿)合交通中(🈴)心(🕕)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🤜)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🤺)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(⭐)4座航站楼，航站楼面(👈)积高(🔚)居国内前5。但西(🥓)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🕘)机场T1+T2面积8.9万平方(🕕)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🤥)。 兰州和乌鲁木齐之(🚷)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(⏬)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🈺)可以(🤬)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🖱)代了一部分出国(📁)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🔓)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🌺)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🧕)国际航空枢纽(⏫)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🍵)“3+7+N”国(🚅)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🦏)空枢纽，成都、深圳、重庆(🐱)、昆明、西(🥧)安、乌鲁木齐、哈(✳)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(⏩)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🔸)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🤑)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🛸)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🗿)因素(💳)让(😩)西安国内客流常年处于高位(👌)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🕯)反观乌鲁(🔣)木(🤺)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🆙)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(👇)A321XLR这样的远程窄体机，阿(🦌)拉木图成功开航伦敦(🌵)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🕺)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📺)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🏕)吞吐量不到阿拉(🚰)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🛏)。” 李瀚明认(🕎)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🥩)已在内地开通19个航点(👰)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🦈)放了配备可全平躺商务舱座椅的(🔛)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏳)酒单上(🥩)还出现了新疆产的(🛶)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🏚)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(😅)不够，国(😻)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🐶)网络(🌸)又一次升(🚪)级，满足了新疆(🏄)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🍂)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💈)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🥜)了国际航线网络的短板，乌鲁(🧗)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🏄)。通过(📴)国泰(👳)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🧤)更(📷)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🌘)瀚明(🤙)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(👜)产生示范效应。国(♈)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(⏲)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🙊)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(📔)，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⏹)更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🔓)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(😌)桥头堡。用好新疆区位优势(🥙)，积(🈴)极开拓中亚等区域市场，实现(♓)更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单