剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🍽)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🈂)枢(🚞)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(👣)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🌵)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🍡)之路经济(🌡)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(😙)位则为：面向中亚(🔤)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(〰)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🚪)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🛢)场三期工(🎓)程是积极参与共建“一带一路”的有(🌙)力(🏂)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🚰)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(♌)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(💅)安咸阳机场T5，与北(➰)京(🌀)大兴机场(🏝)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(✝)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(⛩)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(⬇)平方(😰)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🎌)平方米，需要承载超过2700万人次的(🌻)吞(🕒)吐量。 兰州(🤴)和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🔜)道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🛢)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(⛏)量。李瀚明表示，最(💝)近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🥩)国游(🤫)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🛁)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(❓)。此外，西安和乌鲁(⏮)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🍁)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🌴)纽功能体系。 北京、上海、广州是(🚶)3大全方位门(🌳)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🥏)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🐪)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🌐)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🥋)地区(🌽)出现了多个国际航(💛)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🏰)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🎗)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🌨)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(⛑)飞国内任何地方都很(🥀)便利。加上西(👃)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🐝)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🌄)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(❇)了便(🔌)利。李瀚明指(🥧)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🆕)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🐪)航空枢纽。 阿拉木(✖)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🐟)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(➗)际旅(🏡)客吞吐量不到阿拉木图的(🔮)十分之一，国(😥)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🌹)就是上升的空(🚲)间。 国泰航空(💎)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(⬆)木齐航线专门投放了配备可全平(👌)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🆗) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(⛄)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(📐)内十大枢纽机场之首。 (🎰)李瀚明表示，乌鲁(🥨)木齐机场的国际航线虽然多，但不(🍍)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🐹)乌鲁木齐唯(👧)一一条向东直飞的国际和(💌)地区航线。 新疆机场(🧝)集团总(🥟)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🈷)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(😺)势和影(🐈)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(⏳)连接亚欧区(💏)域门户复合型国(😭)际航空枢纽目标。 除了国际航线(💈)网络的短板，乌鲁木(😘)齐也(📴)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(😡)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🍾)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🌆)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(💒)障顶级航司的能(🥈)力，会产生示(🦀)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🗾)、东南亚的航(🆗)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(😖)林绍波时，自治区党委书(🏻)记马兴(🏃)瑞表示，希(🚥)望国泰集(🐴)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🎊)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(💶)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🔡)大发(📓)展。
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