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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(💪)自主品牌的崛起给不少外(🍤)国汽(⏱)车(🤧)品牌带来压(🏯)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(💹)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🥝)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(😄)，尤其是在内燃机业务方面，因为(💧)这是目前利润的主(🖤)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🕷)国车企生产的电动汽车占全球电动汽(➰)车总产量的一半以上。而在这一市(🚟)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🌩)挡中国自主品牌的实力。墨(♐)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(💥)是在美国对中国电动(🤘)汽车征收超(🆔)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🐵)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🙅)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🚉)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏚)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍅)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🗂)。”尽管在中国市场份额(🍥)占比不大，但斯特兰蒂斯(🥒)也看好中国(💬)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🎲)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(✖)心业务，这真(🧥)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🥃)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔒)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚙)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🙄)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🏧)展(🎄)空间”。（(⬜)汪品植）
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