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(🥀) [环球时报综合报(🐷)道]“一段时间以来，比亚(🥎)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📜)国(🤶)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🌛)在美国汽车媒体协会有关活(👑)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🌍)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏧)支，尤其是(📼)在内燃机业务方面，因(🏝)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🍲)刊文(🤼)称，中国已成为全球最(😺)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🕡)师认为，美(🦂)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🛰)说，消费(❓)者现在对中国自主品(🦕)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚩)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(😓)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(💠)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🔘)汽车高管表(🎄)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🏪)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🤲)官玛丽(🚲)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(❗)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🤳)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔍)跑汽车(❣)成为全球战略(📉)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🖥)极管理你的(👪)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🤮)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🚋)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🥦)发展空间”。（汪品植）
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