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[环球时报综合报(✋)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🙇)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌨)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐵)出中国市场。他同(🖇)时警告说，美国三大车企需要采取更严(🔢)厉的措(🌸)施削减开(🈂)支，尤其(👦)是在内燃机业务方面，因为(🈲)这是目(💝)前利润(🐽)的主要来源。 世界经济论坛(🏢)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🥝)动汽车市场，中(🍅)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💾)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(Ⓜ)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(💆)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(♑)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(📭)利的(👹)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(❎)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(💖)扭转中国市场(🐸)的销(🚊)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🏵)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🛴)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🥩)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🗃)场，并“入股”中(🔇)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🌟)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🕓)投资15亿欧元。 “积(🤭)极管理你的核心业务，这真是(🌀)一剂难吃的药。我们有(🙉)很(♊)多艰苦的工作要做。”墨菲表(🍘)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(💯)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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