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[环球时报综合报道]“一(🏓)段时间以来，比亚迪、吉利等(🐽)中国自主品牌的崛起给不(🥐)少外国汽车品牌带来压(🔕)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍴)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🔀)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🌽)企需要采取更严(🐉)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(⚽)是目前利润的主要来源。 (😅)世界经济论(🗄)坛官网17日刊文称，中国已成为全球(♏)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🎻)占(🕎)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🥗)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔇)在(🎱)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍗)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🦊)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🚨)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏢)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🏻)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🤶)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(📊)下新能源车型能在中国市场(👌)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(😣)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🕒)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🍜)为全球战略伙伴(🚉)，并向后(🌪)者投资15亿欧元。 (🔪) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏑)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💃)的(🈲)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🍾)品植）
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