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(📗)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🉑)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌿)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(❇)协会有关活动(⛩)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🏒)、福特汽车和斯特(🔌)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏘)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🛳)前利润的主要来(🥦)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🚑)市场，中国(🗄)车企生产的电动汽车(🔏)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🦄)上，墨菲和其他分(🚋)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🦑)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(⛴)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(✈)会变得更加(📧)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🏝)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🦉)下Jeep品牌的进口业务(📂)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🥥)下新能源车型能在中国(✌)市场(❓)继续发力(📩)。据彭博社报道，通用汽(👆)车董事长兼首席执行(😑)官(🥘)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎊)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(⚽)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(👁)药。我们有很多艰苦的(👘)工(🙆)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(📈)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(❣)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🌏)美元的成本(⬅)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(⌚)发展空间”。（汪品植）
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