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[环(😊)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(💴)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(😒)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🚻)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🔣)支，尤其是在内燃机业(⭕)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🈵)文称，中国已成为全球最大的(😡)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🐲)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤠)对(🍜)中国自主品牌(🤬)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🚴)能(🤚)会变得更加(🎍)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🍼)其合(🆕)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥢)中国地区保留其旗(😰)下Jeep品牌的进口业务(🌴)。 针对上述(🍌)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🧦)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏴)官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🛡)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👏)确(🦎)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🔭)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🐫)欧元。 “积极管理(🕯)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(➡)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🌇)美元的成本优势，这(♐)有助于该公司在(🥄)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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