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[环球时报(🐟)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🧣)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🍧)产业分析师约翰·墨菲(🥙)当(🎾)天在美国汽车(📍)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🐉)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐮)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🍎)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💆)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍼)全球电(⛸)动汽车总产量的一半以上。而在这一(🏦)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(💉)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(📧)降至去年的8.6%，中国市场盈(🔓)利占通用汽车全(👿)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(➗)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🥣)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(⬅)发现它与5年前(🈚)有很大不同。我们希望能够以正确(🏆)的方式(💌)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🛰)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🍏)是一剂难(😔)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🕹)然底特律汽车制造(🔚)商需要重新思考在中国的经营方(🈸)式(🍮)，但美国电动汽车(📬)领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🐫)统的底特(⛽)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(😌)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🐂)汪品植）
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