剧情简介
对西(🍽)北城市来说，机场的作用(⛩)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🍪)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🗽)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(📤)科教中心，打造丝绸之路经济带(📺)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (👈) 青海(🍉)将(🚜)西宁机场(🔇)三期扩(⛹)建工程视为深度融入国(🦀)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(⛎)工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🈹)注脚；西(🌄)安和乌鲁木齐都(🌵)表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🥈)建工程，能助力西安、(🔉)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(👧)。T3航站楼面积40万平方米，综合(🐢)交(🍆)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🦀)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🎠)T3，面积也(🏎)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🌾)西安咸阳(📋)机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🍎)，航站楼面积高居国(🌒)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🧥)排在(🛠)全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🤩)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🎐)量。 兰州和乌(🎒)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🐣)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(💃)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🏂)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🌐)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🌺)热度居高不下。西北遥远(👵)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏌)和乌(🥧)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🏤)航局、国家(🐃)发改(⤴)委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🐐)建设的指导意见》，画出国(🛤)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(👈)纽功能体系。 (🥅) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(😑)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🌠)尔滨是7大区位门户复(✏)合型(🍇)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🤽)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🎢)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🚣)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🛎)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(👵)、深圳，西南的(💄)成都、重庆、昆(🈷)明，西北的(🛃)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🤗)距离非常远(🤪)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(😡)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🚹)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🐷)论哪个方向的洲际(💺)航线，都得使用宽体机。二线(👓)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🚲)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🐠)了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🅿)木齐类似的(👚)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🧟)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🔊)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🛅)均乘机次数更多(🔷)，但乌鲁木齐国(🎿)际旅客吞吐量(🌀)不到阿拉木图的十分之一(🗾)，国际货邮吞吐(🥚)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐖)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🚁)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏿)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚩)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🍼)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🎷)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🍊)集中在中亚、西亚。香港航线实际(🤨)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🍞)辉(🔶)斌(💴)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🐞)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(📒)又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎮)旅(♊)客日益增长的出行需求，不仅提(🖍)升了(🈶)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🧢)鲁木(💧)齐成为连接亚欧区域(🕓)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🕦)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🏴)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🙃)级(🕐)航司的能力(💘)，会产生示范效(🔯)应。国(🌇)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🏰)南亚的航司都会考虑跟进。除(🔚)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🌖)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(✉)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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