剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🥦)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🌜)双重意义。 2013年，早在(📱)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(💥)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🤕)绸之路经济带核心(🍫)区。对陕西、甘(💀)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🤝)流基地。 青海将西宁机(🏀)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(📤)”建(🏠)设的重点工程；甘肃认(🔖)为兰州中川国际机场三期工程是(⚪)积极参与共建(🛷)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🥗)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🐹)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(📣)大兴(🧤)机场、成都天府机场航站楼面积相当(📭)。三(💟)座机场中(💩)规模最小(⛴)的(🚪)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🖐)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🌅) 兰州和乌鲁木(🚗)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🚖)后可以极大缓解这几座机场的(✅)现有压力(👵)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🎾)示，最(🥁)近几年，国内长途旅行取代(🌏)了一部分出国游的需求。西北是国内(🔣)长途旅(🐗)行的主要目的地之一(🏇)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📄)铁也不(🆒)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(📹)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🥐)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🐼)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🥟)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍥)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(😂)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(👌)4502.16亿元，排名全国第(🎍)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🎃)南的广州、深圳，西南的成(🥑)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(👋)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(😙)一步分析，西安接近中国(🛀)的几何中心，这样(🚆)的地理位置飞国内任(🎚)何地方都(🥌)很便利。加上西安产业(🏘)发达(🏵)，又是旅(🙁)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(⏰)高位，间接影响了打造国际枢纽的必(💉)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🤺)安无论哪个方向的洲际航(🍎)线，都得使用宽体机。二线(📜)枢纽用(🌽)宽体机飞国(🌵)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🙀)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(📕)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🐿)图(🏆)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(😫)乘机次数更多，但(⛔)乌鲁木齐国际(🅿)旅客吞吐(🏦)量不到阿拉木图的十(📌)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(⚪)空(🧟)间。 国泰航空之前已在内地开通19个(✊)航点，但(🤳)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🧤)舱酒单上还(👕)出现了新疆产的红酒。 (👓)乌鲁木齐不缺国际和地区(🥟)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(💟)地(📒)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🏠)十大枢纽机场之首(💠)。 李瀚明(🍂)表示，乌鲁木齐机场的(💕)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(➿)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🎹)唯一一条向东直飞的国际和地区(🕢)航线。 (😕) 新疆机场集团总经(😺)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🚭)次升(🕔)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(⤴)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🕖)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(⛰)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🔗)航空凭(🔌)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🏷)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(👟)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(😡)领域拓展双方互(😧)利合作，助力新疆经济社会加(🏾)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🍘)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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