剧情简介
对西北城(🈁)市来说，机场的作用尤为重要。西北(✉)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(😱)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🎺)亚国家的通(🌯)道(🐂)、商贸物流枢纽、重(✂)要产业和人文交流基地。 (🏃)青海将西宁(🤘)机场三期扩(🗞)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🔼)的重(🗻)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(📄)西安和乌鲁(🍮)木齐(🕵)都(🆎)表示，咸阳(🔄)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🎡) 体量(🧔)不及西(💇)安的兰州，也拿出(🐭)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🅱)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🍯)航站楼面积相当(💀)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🎟)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🔜)面积高居国(💌)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🧘)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🌄)只有(😵)一(😓)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🥄)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🚟)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(📼)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🚉)空枢纽的需要。 (👂)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🕦)的指导(🦖)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🚒)出“3+7+N”国际航空枢纽功(🦒)能体系。 北京、上海、广(🅾)州是3大全方位门户复合型功能(🍪)的国际航空枢纽，成都(🏍)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🌆)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(💅)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🔚)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(👺)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🍹)是，西(♿)北地域辽阔，西安与(✅)乌鲁(🐖)木齐距离非常(🚚)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(📅)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🎑)发达，又是(🛀)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(⬇)接影响了打造国际枢纽的必(🎛)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🕋)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🎒)不足、上座率不高的情况。 反观(🧢)乌鲁木齐，偏居西北一(🤟)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🥨)拉木图，两座城市都位于亚欧(🐔)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🧥)机，阿拉木(💰)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🥩)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🌱)国际旅客吞(🤲)吐量(⤴)不到阿拉(⏺)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🔗)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🍰)商务舱座椅的A330-300宽体机(🤹)，在(👤)机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🛷)泰》，商务舱酒单上(♉)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(📎)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🛩)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🛂)航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🌬)西亚。香(🙃)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🐟)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🍘)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🔸)为连(🔊)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(📷)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🚽)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(📏)水准。通过国泰开航(🌶)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(💷)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🌗)亚(⛏)、东南亚的航(⏮)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🐈)放活力的强烈(🤳)信号。 在会见国泰集团(🔶)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🥁)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🔠)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🕌)展双方(🅾)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🐤)道和向西开放桥头堡。用好新(🐰)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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