剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(👈)济与战略的双重意义(🏋)。 2013年，早在(🧀)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🐍)商贸物流和文化科教中心，打造(🌹)丝绸之路经济带核心区(🍒)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(💘)亚、(🦖)南亚、西亚(⏹)国家的通道、商贸(💃)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🚱)国家“一带一路”建设的重点工程；(🧀)甘肃认为兰州中川(🔯)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🅾)改扩建工程，能助力西安、(💋)乌鲁木(🔵)齐打造“一带(🚥)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🌝)州，也拿(🏽)出大手(🎩)笔。T3航站楼(🍘)面积40万平方米，综合交通中心27万平(🌁)方米，是甘肃民航发(🕋)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🏤)大兴机(😋)场、成(💁)都天府机场航站楼(👴)面积相当。三座机场中规模最(♍)小的兰州(🌘)中川机场T3，面积(🐂)也相(👽)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🐣)高居国内前5。但西安咸阳机(🌒)场去年旅客吞吐量(⏮)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🚻)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(➿)人次的吞吐量。 兰州和乌(♐)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(💂)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(⛄)有压力。 适度超前也有面向未来(🎸)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🧥)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔙)，高铁也(🔚)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🥝)齐还有建(🎉)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🌦)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(📑)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(👮)量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🚞)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🥉)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🐇)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🥍)安接近中国(🥙)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(⚪)都很(📺)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🦐)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🙃)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🚣)洲际航线，都得使(⏬)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🕚)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🥦)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🐯)一一个用窄体机能直飞(🤑)欧洲的航空枢纽(🤖)。 阿拉(🍗)木图人口近200万人，民航吞吐量(🖍)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🔠)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(📒)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🤨)在内(🔣)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(✋)系(🔵)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🤵)区(🐒)航线。2024年，乌鲁(🍰)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🐱)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🥦)内十大枢纽机场之首(😧)。 李瀚明表示(🐛)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🗞)线集中在(🦈)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(💻)表示，国(🔑)泰航空开通乌鲁木齐至香港(🕣)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🍾)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(😈)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(💤)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🏟)。国泰航空凭借座舱、餐食、(💄)服务等方面的表现，建立起国(🚽)际品牌形象，常年与新(⤵)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(♓)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(⛏)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🎠)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(👘)航司都(⏬)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🐕)的强烈信号。 (👴)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🆒)书(🍧)记马兴瑞表示(📄)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🈂)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🧝)拓展双方互利合作，助力新(😛)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(😨)发展。
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