剧情简介
(🍙) 对西北城市来(🔭)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🦊)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(⛳)”倡议提出时，对(🗺)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(💲)，打造丝绸之路经济(🌛)带核心区(🏞)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🚚)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🈸)兰(📎)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🍩)阳机场(👦)、天山机场的改扩(🧀)建工程，能助力西安(🗝)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(👏)兰州，也拿(🦉)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🔄)发展史上规模最大的工程。 西安(🌈)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🥄)中规模(🌨)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍮)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🏹)国内前5。但西(🔌)安咸阳机场去(🍼)年旅客吞吐量排在(😬)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🗑)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(💜)超过1700万人次，可以说不堪重负(📇)。乌(🛫)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(📺)条跑(✏)道，因起降架次多，乌鲁木(✡)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🌠)也有面向未来(💃)的考(✌)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🧠)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🏜)热(🤥)度居(🎿)高不下。西北遥远(😮)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🤤)改委联合发文《关于推进(🤧)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🈺)体系(🏡)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(⛏)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🌜)哈尔滨是7大区位门户复合型(🎇)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(😗)客吞(🔤)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🎺)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🍉)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🛫)华南的(💺)广州、深圳，西南的成都、重(🚇)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🚦)，这(🥔)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🛺)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🎲)接影响了(🐑)打造国际枢(🥤)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🐒)何中心，西安无论哪个方向的(👻)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🚜)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(👡)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(😟)都(🐴)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🍟)成功(😸)开(💾)航伦敦。在国内(🗑)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(⛅)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(♎)2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🌴)多，但乌鲁木齐国(🔲)际旅客吞(⚽)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🗞)泰航空之前已在内地开(🧀)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🥊)备(📲)可全平躺商务(📃)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🔼)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🕒)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍴)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🤵)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🏦)木齐机场的国际(🙇)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🐱)航线实(❓)际上(❤)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🐯)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🐑)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(😥)升了乌鲁木(🦔)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🔥)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🤣)线网络的(🎹)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🔺)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🐊)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🧞)明认为(👧)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🔊)具备保障顶级航司的能力，会产生示(🖲)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🏀)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🌭)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(👈)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(📕)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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