剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🖱)为重要。西北不(🎬)沿海，也没有内河航运(💏)。依(🦀)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏺)济与战略的双重意义。 2013年，早在(🥝)“一带一(🥠)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👰)通(🥉)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🖱)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🐲)亚(🗿)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🎦)流基地。 青(🐹)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🔱)入(🌠)国家“一带一路(📁)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(✴)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🐐)西安的兰(📀)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(📭)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🔯)民航发展史上规模最大的工程。 (🏗)西安(😧)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(📿)府机场(🐄)航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🎛)的兰州中川机场T3，面积也相当于(⭕)上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🎺)以西安咸阳(🕌)机场为例，扩建后(💥)拥有4座航站楼，航站楼面积高居(❕)国内前(🎨)5。但西安(🤔)咸阳机场去年旅客吞吐量(👼)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(📮)米，需要承载超过2700万人次(🕥)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🤭)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🐴)有压力。 适度超前(🍉)也有面向未(🚃)来的考(🚴)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🍾)行取代了一部分出国游的需求。西北(🤱)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🆙)不下。西北遥(🌄)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🔽)要。 去年，民航局、国家(🥑)发(🖖)改委(🚆)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(😪)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🔊)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🤣)为4502.16亿元，排(🏍)名全国第74位。 “有(🕰)些地区出现了多个国际航空枢(🛋)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🎫)都、(😜)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🛎)然不同。” (👌)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(➗)的地理位置飞国内任何地方(❗)都很便利。加上西安产业发达，又(🔔)是旅游胜地，这些因素让西安国内(🌿)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🦌)性。此外，也是(🤹)因为接近国内几何中心，西安无论(🐝)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👹)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🎰)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🐔)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🥞)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(📢)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🚣)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🏂)均乘机次数更多，但乌鲁(🔮)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🐮)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🎉)躺商务舱座椅的(✅)A330-300宽体机，在机载(😌)娱乐(🤝)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🐖)了新疆产的红(🚭)酒。 乌鲁木(🏟)齐不缺国际和地(🎰)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(😭)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(♟)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(👪)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🙍)航空开通乌鲁木齐(📛)至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🥄)山国际机(🏼)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(💋)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(😚)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(😑)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(📖)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚪)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🔥)望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🍸)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🔗)司都会考虑跟进。除了证明(🎣)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🌦)波时，自治区党委书记马兴瑞表(🌒)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🈵)领域拓展双方互利(🦗)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🥟)道和向西开放桥头堡。用好新(🗄)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单