剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🍎)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(⛸)略的双重意(⬇)义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🈚)提出时，对新(🍐)疆的定位是：丝(📟)绸之路经济带上重要的交通(🦕)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🥕)路经济带核心区(🍑)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🥐)：面向(🥌)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🦂)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🐖)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(👷)工程是积极参与共建“一带一路”的有(🔘)力(🍌)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(😚)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🤳)米，综合交通中心27万平(🥈)方米，是甘肃民航发展(👘)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🐚)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(⛔)座机场中规模最小的兰州(🍜)中川机场T3，面积也相当(🌓)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(📜)为例，扩(➡)建后拥有4座航(⛺)站楼，航站楼面积高居国内(⌚)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🕺)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🕵)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🎿)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🐎)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🍁)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🎃)旅行的主(🐚)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🆗)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🐼)年，民(⏬)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🤮)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(😠)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(😕)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🎾)吐量2776.57万人次(🌡)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🎖)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(📞)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(☔)，西(🦐)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🎋)都很便利(🏄)。加上西安产业发(💵)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(⛺)几何中心，西(🦐)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🎶)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(📈)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🈁)图人口近200万人，民航吞吐量(📀)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🛣)阿拉木图的零(📤)头。” 李瀚明认为(🐃)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🗻)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🛎)了配备可全平躺(🎢)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🍆)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(😤)上还出(🏖)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🚒)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(♈)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(⛺)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🌜)木齐机场的国际航线虽然(🍫)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🍛)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(👍)长的出行需求，不仅提(📬)升了乌鲁木(🧡)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🏻)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🏠)入驻。国泰(😄)航空凭借座舱、餐食、服(😺)务等方(🐷)面的表现，建立起国际品(🐩)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🐒)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🧤)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🦉)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(👺)航司的能力，会产生示(👿)范效应(🛍)。国泰飞得好，其他国际顶级(🧖)航司，以及东亚、(🎓)东南亚的航司都会考(💔)虑跟进。除了证(🌐)明机场的(🎒)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🐻)放活力的强烈信号。 (🎌)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🛁)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🤮)运行好直航航线，不断提升吸引(🌄)力和可持(🔵)续性。着眼更(🕕)大范围(💨)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(📞)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🥤)好新疆区位(🚡)优势，积极开拓中亚等(📺)区域市场，实现(⬛)更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单