剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🎐)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(📆)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🎻)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(👿)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🤔)重要产业和人文交流(🚓)基地。 青海将(⛏)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚶)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🌚)极参与共建“一带(🥪)一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🤗)木齐都表示，咸阳机场、天(🔀)山机场的改扩建工(🌼)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🛎)兰州，也拿出(💗)大手笔。T3航站楼面积40万(🐤)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(👕)。 (💏) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(💔)积相当。三座机场中(🚊)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🏝)后拥有4座航(🧡)站楼，航站楼(⏪)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(💝)，西安去年GDP仅排在(🥎)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(👣)负。乌鲁(🥀)木(👬)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🎸)。 兰州和乌(😛)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🌁)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🕗)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🦍)量。李瀚明表示，最近(🏹)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🎗)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(💺)甘(🌕)大(👃)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🛩)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🍄)的指导意(🌄)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🥙)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🦆)3大全方位门户(✨)复(💐)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🚡)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(😚)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(⛺)，排名(🔀)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🔡)第74位。 “有些地区出现了(💐)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🚩)，西南的成都、重(💑)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(📻)渝不同的(🏘)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🐳)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🕐)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(😧)西安国内客流常年(🥧)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(😪)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(😟)，都得使用(🌎)宽体机。二线枢纽用宽(🤤)体(😈)机飞国际线(⛔)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🙈)西北一隅的位置，为向西开放(🆕)提供了便利(🚓)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🛃)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐀)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🐔)体机能直(🍗)飞(🔞)欧洲的航(🚷)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🧘)齐(💚)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🌺)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(♋)舱(🍎)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🚉)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🍁)，乌鲁木齐机场(❤)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🧘)运航线(🍖)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🙉)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📷)飞的(🍄)国际和地(🐥)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(👫)线网络又一次升(🚨)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🌅)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(👂)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(💜)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🚳)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(😰)年与新加坡航空、阿联(🎯)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🙈)市场引(🍳)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(😐)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🗨)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(⏸)力和可持续性。着眼更大范围、更(🚶)宽领(🍷)域拓展双方互利合(🍭)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(😐)通道和向西开放桥头堡。用好(🚞)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(📠)场，实现更大发展。
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