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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🔄)、吉利等中(📨)国自主(👕)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🔣)·墨(🌮)菲当天在(😆)美国(🤩)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🗾)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(➰)场。他同时(✈)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🈳)，尤其是在内燃(🐰)机业务(😇)方面，因为(💳)这是目前利润的主要来源。 世界(🤲)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🚺)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🆑)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🔤)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🏝)诚(😴)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🥤)100%的(🔗)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🎂)汽车及其合资公司在华市场份额(🍆)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🏹)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🐪)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(👰)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(😒)大，但斯特兰蒂斯(🥉)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🐣)特兰蒂斯(🛫)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍲)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🍥)考在中国的(🍎)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🍇)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(👦)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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