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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🥣)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🎧)外国汽车品牌(🥜)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(👝)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌜)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌩)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(⛎)更严(🐞)厉的措施削(🚹)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(✴)17日刊文称(📥)，中国已成为全球最大(🥇)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😣)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🍟)电动(👞)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🥏)车及其合资(🕑)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🌪)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(💲)团表(🐔)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(✖)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🥄)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🕙)以正确的方式参与到这个市场(🛌)中。”尽管在中国市场份额占比不(🌬)大，但斯特兰蒂斯也看好中(😕)国(✝)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎟)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🌻)需(🍔)要(🦄)重新思考在中国(😄)的(👃)经营方式，但(📣)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(💵)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🤱)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(📅)在中国市场的(😸)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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