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[环球时(♏)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(💐)牌的崛起(🍓)给不少外国汽车品牌带(🈁)来压力。”美国CNBC网站18日(🦑)报道(🏚)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🏌)·墨(👡)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🏰)、福特汽(📣)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🔉)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🥣)开支，尤其是(⛸)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🚥)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(👫)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(💴)他分析师(🐶)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(⛹)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🖲)能会变得更加强烈。 根(🥪)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🚙)年的8.6%，中国市场盈利占通(🔳)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🚓)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🎵)下新能源车型能在中(🖋)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐌)管在(😗)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏭)跑汽车成为全球战(📇)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💶)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🦏)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🧜)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(📐)有不同(🛑)，与传(🏏)统的底特律汽车制造商相比，特斯(⛳)拉在电(🙎)动汽(🤺)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🤝)的发展(🛣)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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