《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来(🕞)说，机场(🛢)的作用尤为重要(🌰)。西北不(🌚)沿海，也没有内河(🚅)航运。依托铁(🥕)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(👧)战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(💇)路经济带(🙋)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(⚓)、青海的定位(🏗)则为：面向中亚、南亚(🐓)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(😁)要产业(❔)和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🦍)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(❎)机场三期(🎇)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及(🔨)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(♿)肃民航发展史上(🕉)规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🌔)场航站楼面积(🕙)相当。三座机场中规模最小的兰州(📘)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(💊)航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和(🙉)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🚓)次多，乌鲁木齐一直是国内最(💕)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也(💍)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🎷)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发(✉)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　(👫)北京、上海(😅)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🌰)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🚄)型功能的国(➡)际航空枢纽。 　　2024年，西安机(🚱)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(💧)全国第11位；乌鲁木(📸)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🐌)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(⏰)全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(⏸)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🎛)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(💝)常远，两(🎚)个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🦅)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(💌)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🌠)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🚧)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🕤)。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🚿)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(📠)图(💼)成功开航伦(🔮)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🌷)一个用窄体机能直飞欧(🚹)洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🦃)木齐人(🧖)口(😻)超过400万人，民航吞吐(💁)量(💙)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🧛)旅客吞吐量不到阿拉(⤴)木图的十分之(🍔)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(😁)是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🏌)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🧢)的A330-300宽体机，在(⛓)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🛫)还出现了新(🤤)疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🎪)计运营定期客货(🤗)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🚁)地区三国与中(👆)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🥨)，但不强。比如国际航班量占(🌾)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🍿)是乌(👚)鲁木齐唯一一(🏄)条向东直飞的国际和地区航(⏯)线。 　　新疆机场集团总经理吕(🔁)辉(🏦)斌表示，国泰(📫)航空开通(😮)乌鲁木齐至香港航线，标(♟)志着乌鲁木(💭)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(👰)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(👢)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🥂)力，共同(😖)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🤞)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(📉)凭借座舱、餐食(🌈)、服务等方面的表现，建(🍨)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(😤)齐有望在国际市场引起更多关(🐅)注。 　　“实际上就(😒)是‘打样’。”李瀚明认(🚦)为，国泰开航(📯)证明了乌鲁木齐机场具(🌱)备保障顶级航司的能(👘)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🙋)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🏏)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🚬)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(😛)位优势，积极开(👔)拓中亚等区域市场(🏚)，实现更大发展。

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